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站房面积6998.81㎡ 德化火车站计划2020年2月1日开建

本地资讯 | 来源:德化事儿,综合南昌铁路等 2019-12-03 09:05:54 我要评论
[导读]随着兴泉铁路德化段建设工期过半,德化火车站项目也迎来了新进展。

随着兴泉铁路德化段建设工期过半,德化火车站项目也迎来了新进展。

日前,《新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段、宁化至泉州段房屋建筑及配套工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告,南铁施招〔2019〕22号)》(简称《公告》)发布。

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▲新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段、宁化至泉州段房屋建筑及配套工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)

 

《公告》信息显示,兴国至泉州铁路宁化至泉州段XQNQFJ-2标设计里程DK334+594.09~DK461+750、新建泉州地区货车外绕线、引入永安地区改建鹰厦线、惠安至肖厝既有电化工程、新建安溪东站至漳泉肖铁路联络线范围内房建及配套工程(不含已纳入四电标内的),包括德化、永春、安溪东、南安北站站房及相关工程(含铁路停车场),德化、永春、安溪东、南安北、泉州、黄塘站站区生产、生活房屋及配套工程(含室外给排水工程、部分设备基础和管沟)和泉州站改造工程中房建及配套工程等。其中,德化站站房(DK371+080)面积6998.81 ㎡,雨棚投影面积9306 ㎡。

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▲兴泉铁路德化站效果图,图片来源:中铁第五勘察设计院集团有限公司

 

《公告》中说,兴国至泉州铁路德化站等车站的建筑耐火等级:站房地面以上为二级,地下为一级;站台雨棚为二级。站房屋面防水等级为I级,雨棚屋面为I级,地下室部分防水等级为一级。结构设计使用年限与建筑耐久年限均为50年(站房和雨棚)。在建筑结构安全等级方面,站房为二级,雨棚为一级。  

《公告》同时披露,德化站站房房中部候车厅部分结构形式为钢筋混凝土框架、钢网架、铝镁锰板屋面系统,站房两侧办公、设备用房部分结构形式为钢筋混凝土结构。本次招标项目建设工期为20个月,计划2020年2月1日开工建设,2020年10月30日起陆续移交四电用房场地,满足设备安装进场条件,2021年9月达到开通条件。

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▲2019年8月,位于盖德镇盖德村的德化火车站及站前广场项目一角。现场可以看到,土地平整工作已经基本完成。

 

作为海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分,兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路由京九线兴国站引出,经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城,福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田,再经德化、永春、安溪、南安等,终至泉州市,正线全长495.867公里。项目预计将于2021年完工通车。

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▲兴泉铁路戴云山一号隧道出口

 

兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇,全长约28.5千米,预计总投资28.3亿元,建设工期4.5年,在盖德镇盖德村设德化站,在美湖镇设洋田会让站。

根据规划,德化站为县级客货两用中间站,车站按2台3线布置,近期设到发线4条(含正线),到发线有效长880m;设60×104t货场1座,设尽头式货物线1条,预留尽头式集装箱装卸线1条,牵出线1条,设接触网工区1座。目前,德化车站路基填土部分已完成近50%。

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▲兴泉铁路福建段正式进入线上架梁施工阶段

 

今天上午10时,在中铁十局承建的兴泉铁路永浆跨鹰厦铁路特大桥,一孔长24米的预应力混凝土T梁精准落在桥墩上,标志着兴泉铁路福建段正式进入线上架梁施工阶段。据悉,兴泉铁路福建境内架梁共计998孔,其中正线架梁978孔,牵出线2条共架梁11孔,南坂村大桥9孔。即日起,施工单位将以每天2孔T型梁的进度架设。

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▲戴云山一号隧道二号斜井与出口顺利贯通

 

在此前的11月7日,兴泉铁路宁化至泉州6标(德化段)全线第一长隧道——戴云山一号隧道的出口与二号斜井工区顺利贯通,标志着兴泉铁路的建设又取得一项重大突破,较计划工期提前了6个月。作为全线最长隧道和重难点工程,戴云山一号隧道全长13720米,该隧道洞身穿越浅埋全风化层,下穿乡村水泥道路、水渠、河道、4条断层,邻近水库库尾同时穿越断层,属于二级风险隧道。此次贯通的戴云山一号隧道出口与二号斜井工区全长3070米。

 

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[编辑:杨凌伟]