近日，有网友在人民网-领导留言板咨询：我市东海通道已经提及多年，省发改委也已经批复，但为何这么久了迟迟没有动工，是否建设过程遇到了什么困难？目前项目进度为何？什么时候能开工建设？
泉州市交通运输局12月2日回复到：
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根据泉州市交通运输局调查了解，现将相关情况反馈如下：
一、泉州东海通道工程因建设资金及占用湿地问题，项目前期工作推进缓慢,市交通运输局、林业局正积极与上级部门沟通协调解决占用湿地问题。
二、项目进展情况：省发改委已批复该项目的工可研究报告（方案）；初设阶段外业测量和初勘、管线调查已完成。
三、泉州市交通运输局将密切关注国家层面、省级有关湿地保护法律法规的出台情况，加强与相关部门沟通联系，争取早日解决占用泉州湾河口湿地问题，推进项目尽快开工建设。
东海通道起于双龙路，横过晋江岸沿海大通道、晋江、泉州岸沿海大通道，终于滨海街。该通道拟采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街(综合大道)，总投资估算约52.45亿元，路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.235公里(含敞开段)。
项目全线主、辅路均采用双向六车道的城市主干路标准建设，主路设计速度采用60公里/小时，辅路设计速度采用40公里/小时。隧道净宽2×13.25米，净高5米。建成后将是晋江-东海-台商区东西向城市交通干道的重要组成部分。
除了东海通道外
金屿通道、百崎通道也备受关注
金屿通道
据此前曝光的信息，金屿通道项目总投资29.3亿元，路线长4.132公里，按照城市I级主干道等级设计，设计行车速度为城市道路60千米/小时，列车运行速度160千米/小时。
前期网传效果图
近日，有网友在泉州市12345便民服务平台咨询到“金屿大桥还会建吗？”。
对此，台投区规划建设与交通运输局作出了回复：
“
目前，桥梁建设方案受《福建省湿地保护条例》第三十二条规定限制，正在积极上报省林业主管部门审批当中。
为加快项目建设，我局将积极配合相关单位办理金屿通道建设前期手续，并在洛阳江东岸为通道建设做好互通用地预留。
据了解，厦漳泉城际铁路R1线预计明年启动建设。项目起于泉港区，经惠安县、台商区后到达城东片区，沿金屿通道经丰泽区至晋江池店，经南安水头、石井，连接至翔安机场，穿过厦门市，到达漳州市。
可见，金屿通道不仅是泉州各个板块快速连接的重要枢纽，也是厦漳泉城际铁路R1线重要的一环。
百崎通道
百崎通道西起于东海片区市府景观东路与东海综合大道的交叉点，沿东海综合大道向东延伸，穿越洛阳江进入台商投资区侧，最后接入规划百东大道。项目总投资匡算53.13亿元，路线全长3.612公里，隧道长3.242公里，其中跨海段长1.8公里。
示意图，仅供参考
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