近日，有网友在人民网领导留言板上咨询关于晋江流域几座跨江通道非机动车通行问题！
得到泉州市公安局回复：
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据泉州市公安局调查了解，交警部门向来非常关注晋江流域几座跨江通道的非机动车通行问题，积极向规划部门及大桥管理单位反映非机动车通行难的情况，还促成规划部门牵头聘请设计单位做晋江流域跨江通道慢行系统提升研究。就您反应的几座大桥，结合日常管理和我局交警支队了解的情况如下：
（一）田安大桥已建设有专供非机动车与行人通行的慢行过江通道，请从将滨南路与江滨北路入口进入通行。
（二）刺桐大桥维护工程前，泉州市公安局交警支队积极向规划部门与管养部门建议通过压缩车道宽度或硬化中央绿化带等方式增设非机动车专用道，但因某些客观原因，大桥横断面不允许进行调整。
（三）目前已启动泉州大桥及连接线扩宽改造工程，完工后，泉州大桥进出方向将拥有4.5米宽的非机动车道专用道。
（四）顺济新桥现状为双向两车道，高峰小时大桥进出城机动车流量达到4520辆，将现有的桥面机动车道压缩宽度，并设置非机动车道将无法满足机动车的通行需求，造成大桥及两端常态化交通拥堵。根据规划部门最新研究成果，拟建专供慢行+公交通行的新华大桥，顺济桥将禁止行人、非机动车通行。
人民网领导留言板截图
早期规划区位示意图，吴珊珊/制图（仅供参考，具体以官方公示为准）
泉州大桥
3月30日，泉州大桥及接线扩宽改造工程正式开工建设，项目投资概算约4.6亿元，工期26个月。
按照施工方案，项目将首先从晋江南岸开始，而晋江南岸红线范围内现状为公园，对大桥的整体交通暂未产生直接影响。
洛阳江大桥
2020年12月，泉州公共信息资源网发布了《国道324线洛阳江大桥扩宽改造工程勘察设计》招标公告。此乃继刺桐大桥、泉州大桥后即将启动改造的第三座跨江大桥。
近几年，随着中心市区北迎宾大道与国道324线台商区路段相继拓宽改造完成，双向六车道的洛阳江大桥成为国道324线上的交通瓶颈。
拓宽方案为在既有洛阳江大桥的下游“拼”宽一座新桥，桥宽29米，加宽后桥梁总宽58米。桥面将设人行道、非机动车道、机动车道，并用护栏隔开，以彻底解决人车混行的乱象。拟建的桥梁加连接线共长1.277公里，按集散公路一级兼城市主干道的标准进行建设，设计速度为60公里/小时。该项目实施后，将进一步完善国省干线的路网功能和台商投资区道路网络，有利于提升泉州的城市品位、增强泉州综合实力和可持续发展能力，促进经济社会快速发展。
武荣大桥
2020年10月1日上午，武荣大桥项目开工仪式在霞美镇举行。
武荣大桥项目连接霞美镇和丰州镇，计划总投资9.4亿元，已列入省级重点项目。该桥从滨江大道起坡，到动车站站前东西大道为止，与307省道和江滨南路互通立体交叉，全长2.23公里，主桥长1.29公里，主线采用双向六车道，设计通车时速60公里/小时。建设内容包括主桥、引桥、江滨南路及省道215线（原省道307线）立交桥工程，并配套建设照明、绿化、市政管网等附属设施。
武荣大桥是泉州城市外围快速路的重要节点，能进一步打通南安与泉州的快速交通。建成后将进一步延展泉州城市脉络、推动南安片区和泉州市区连片发展。对加速丰霞融入泉州“环湾向湾同城化”建设大局，推动城市化进程，完善路网结构，改善区域交通，促进经济发展，便捷群众出行等具有重要意义。
东海通道
泉州东海通道工程因建设资金及占用湿地问题
项目前期工作推进缓慢，市交通运输局、林业局
正积极与上级部门沟通协调解决占用湿地问题
推进项目尽快开工建设
东海通道起于双龙路，横过晋江岸沿海大通道、晋江、泉州岸沿海大通道，终于滨海街。该通道拟采用隧道下穿晋江入海口后对接丰泽区滨海街(综合大道)，总投资估算约52.45亿元，路线全长约4.8公里，其中隧道长约4.235公里(含敞开段)。
示意图，仅供参考
金屿通道
金屿通道桥梁建设方案
受《福建省湿地保护条例》第三十二条规定限制
正在积极上报省林业主管部门审批当中
百崎通道
百崎通道项目
（预计投资额53.13亿）
现在仍处于前期阶段
去年市交通主管部门在国省交通干线调整中
对项目有重新的规划
示意图，仅供参考
